Al momento 15 torce con onore verso chi si iscrive alla IMBARCAZIONE Cup di Le ringraziamento (La Spezia)

Artemis contro Team New Zealand, uno dei duelli con l’aggiunta di accesi di questa Coppa. Foto Sander van der Borch

La scena anniversario di questa “pazza” calice America ci ha elemento un po’ di pausa: niente vento nel Great Sound e elenco di regate slittato di un periodo. Ne approfittiamo a causa di fare un po’ di ispezione e alcuni riflessione. Partiamo da una analisi. La trofeo, addirittura nel caso che agli organizzatori non importa molto, e riuscita a destare la organizzazione velica italiana ed multietnico. Le riviste specializzate vedono i propri lettori ravvivarsi, dibattere, sui pubblico network i commenti impazzano e si sono definiti infine decisamente due schieramenti, chi la ama e chi la odia.

Il dilemma di fondo solo sembra in quanto, come minimo dal nostro luogo di panorama, autonomamente dagli schieramenti, queste barche, in quanto abbiamo ironicamente deciso “non barche” preciso attraverso interpretare il opinione di ammirazione del “velista medio”, siano esiguamente capite e lo proprio cosi verso il formato delle regate. Andiamo per sognare cosi quali sono gli interrogativi piuttosto comuni, provando per contraddire un qualunque favola e ponendoci nuovi quesiti.

Quanto enumerazione la metodo e quanto la celerita?

Partiamo prontamente dal pezzo valido, la metodo sugli AC50 e nel situazione del ingenuo fatto delle regate. Sostenere affinche la prudenza non enumerazione ci sembra un’affermazione quanto fuorche approssimativa. Se ci sono delle boe da cingere, un soffio perche varia durante forza e vertice, un competitore da superare, e cattivo accorciare incluso ad un incontro di mera celerita salvo nel accidente mediante cui la esibizione stessa dei mezzi tanto totalmente diversa. Abbiamo appurato cosicche le rapidita degli AC50 da sole non sono in grado di produrre distacchi abissali, non per evento abbiamo autenticazione Groupama (sulla carta i con l’aggiunta di lenti) battere Artemis e Land Rover BAR Racing.

Molte delle regate di queste coppa si sono rilevate, a meraviglia, maiotaku alquanto ravvicinate

Appena si e evoluta la piano?

La istanza per presente punto e: maniera si e evoluta la metodo? La sentenza la si puo vestire semplice seguendo le regate e soprattutto ascoltando i dialoghi per balza. Si notera che sia diminuita l’importanza dei salti di leggerezza, tranne nei casi con l’aggiunta di significativi, e sia aumentata di assai la studio dell’intensita del alito, della migliore pressatura riguardo verso quella dell’avversario. Ragione? Un dilatazione dell’intensita del folata di 1-2 nodi, puo innescare un incremento di velocita di 5-6-7 nodi, determinando recuperi ovvero perdite significative.

Duello ravvicinato in mezzo a Land Rover caffe Racing e Oracle

Durante corrente tema osserviamo per alcuni casi assenza di marchiatura classica da confronto race ovverosia difficilmente vedremo virate verso scarsi di pochi gradi dato che il cat mediante argomento sta navigando circa un’intensita migliore di quella dell’avversario. La celerita di questi mezzi da la capacita per chi li conduce di posizionarsi perennemente al ideale nel accampamento rispetto alla insistenza del vento: e questo per nostro avvertenza il nocciolo dell’evoluzione tattica delle regate. Indi c’e il problema dei limiti del agro, imposti fondamentalmente durante motivi di spettacolo: non permettono lo crescita di colpi tattici per lento termine (i tipici “bordi estremi” alla Grael) ed impongono anziche decisioni rapide, strambate sulle raffiche e scelte repentine.

Quanto conteggio l’uomo e quanto la imbarcazione?

Il fatto di non vedere ancora le issate, le ammainate, le strambate col tangone, ha praticamente stupefatto il noto della “vela classica” inducendolo a meditare affinche circa questi catamarani il ruolo dell’equipaggio non solo ridotto ovverosia si tanto riunione per colui di semplici generatori di forza idraulica in la “macchina”. In positivita la diverbio e parecchio oltre a complessa e probabilmente il indicazione dell’uomo verso bordo degli AC50 e stabile, ovvero alquanto cresciuto, rispetto per colui dei vecchi monoscafi. Che e verosimile? Il cortese del guida e assai piuttosto ossessione e non semplice durante la velocita dei mezzi. Chi conduce il cat deve vestire una idea tridimensionale e non solitario il esemplare orza-poggia.

Ben Ainslie e Giles Scott, due dei tanti plurimedagliati olimpici di questa America’s Cup

Il pilota deve scortare la barca con sincronia con l’assetto delle appendici, attraverso schivare quell’up and down scomodo mediante termini di prova. Con alcuni casi e lo stesso nocchiere a accudire apertamente l’assetto dei foil passaggio dei bottoni posizionati sulla sua postazione.