Arpione 15 torce per omaggio verso chi si iscrive alla VELATURA Cup di Le ringraziamenti (La Spezia)

Artemis contro gruppo New Zealand, singolo dei duelli piu accesi di questa Coppa. Foto Sander van der Borch

La quinta festa di questa “pazza” vaso America ci ha certo un po’ di intervallo: quisquilia leggerezza nel Great Sound e piano di regate slittato di un ricorrenza. Ne approfittiamo per comporre un po’ di indagine e un qualunque considerazione. Partiamo da una esame. La trofeo, di nuovo qualora agli organizzatori non importa parecchio, e fine verso scuotere la aggregazione velica italiana ed universale. Le riviste specializzate vedono i propri lettori riprendersi, dibattere, sui associativo rete di emittenti i commenti impazzano e si sono definiti ormai chiaramente due schieramenti, chi la ama e chi la odia.

Il pensiero di intricato tuttavia sembra in quanto, come minimo dal nostro affatto di panorama, liberamente dagli schieramenti, queste barche, affinche abbiamo ironicamente preciso “non barche” corretto attraverso intuire il opinione di stupore del “velista medio”, siano esiguamente capite e lo uguale come attraverso il estensione delle regate. Andiamo verso vedere dunque quali sono gli interrogativi piuttosto comuni, provando per sfatare alcuni leggenda e ponendoci nuovi quesiti.

Quanto conta la metodo e quanto la prontezza?

Partiamo improvvisamente dal articolo violento, la accortezza sugli AC50 e nel ambiente del tenero formato delle regate. Riportare giacche la tattica non conteggio ci sembra un’affermazione quanto fuorche approssimativa. Qualora ci sono delle boe da attorniare, un brezza cosicche varia verso intensita e direzione, un contendente da vincere, e cattivo abbreviare compiutamente ad un imbroglio di mera prontezza salvo nel casualita durante cui la successo stessa dei mezzi non solo completamente diversa. Abbiamo appurato affinche le velocita degli AC50 da sole non sono durante rango di sviluppare distacchi abissali, non verso accidente abbiamo controllo Groupama (sulla scritto i oltre a lenti) percorrere Artemis e Land Rover caffe Racing.

Molte delle regate di queste calice si sono rilevate, per rivelazione, assai ravvicinate

Mezzo si e evoluta la accortezza?

La quesito verso codesto punto e: che si e evoluta la accortezza? La opinione la si puo portare solitario seguendo le regate e https://besthookupwebsites.org/it/adultfriendfinder-review/ specialmente ascoltando i dialoghi verso bordo. Si notera come tanto diminuita l’importanza dei salti di alito, tranne nei casi piuttosto significativi, e cosi aumentata di assai la indagine dell’intensita del brezza, della migliore insistenza adempimento verso quella dell’avversario. Perche? Un crescita dell’intensita del leggerezza di 1-2 nodi, puo innescare un incremento di prontezza di 5-6-7 nodi, determinando recuperi o perdite significative.

Combattimento ravvicinato entro Land Rover BAR Racing e Oracle

Attraverso presente stimolo osserviamo per alcuni casi assenza di bollo classica da gara race ovvero stentatamente vedremo virate riguardo a scarsi di pochi gradi nell’eventualita che il cat con disputa sta navigando verso un’intensita migliore di quella dell’avversario. La rapidita di questi mezzi da la capacita per chi li conduce di posizionarsi costantemente al soddisfacentemente nel ambito riguardo alla necessita del folata: e corrente a nostro avvertimento il essenza dell’evoluzione piano delle regate. Poi c’e il incognita dei limiti del accampamento, imposti praticamente verso motivi di esibizione: non permettono lo accrescimento di colpi tattici verso diluito traguardo (i tipici “bordi estremi” alla Grael) ed impongono invece decisioni rapide, strambate sulle raffiche e scelte repentine.

Quanto conta l’uomo e quanto la scialuppa?

Il evento di non vedere con l’aggiunta di le issate, le ammainate, le strambate col tangone, ha sostanzialmente stupefatto il noto della “vela classica” inducendolo per pensare cosicche verso questi catamarani il parte dell’equipaggio cosi calato ovvero si sia riassunto per quegli di semplici generatori di energia idraulica per la “macchina”. Sopra realta la argomento e molto oltre a complessa e forse il parte dell’uomo verso bordura degli AC50 e costante, o piuttosto accresciuto, stima per quello dei vecchi monoscafi. Modo e facile? Il incombenza del nocchiere e assai ancora ossessione e non semplice a causa di la prestezza dei mezzi. Chi conduce il cat deve avere una osservazione tridimensionale e non solo il tipico orza-poggia.

Ben Ainslie e Giles Scott, coppia dei tanti plurimedagliati olimpici di questa America’s Cup

Il timoniere deve trattare la scialuppa mediante contemporaneita per mezzo di l’assetto delle appendici, in scansare quell’up and down disastroso per termini di esibizione. In alcuni casi e lo identico timoniere per governare subito l’assetto dei foil corso dei bottoni posizionati sulla sua luogo.